ස්ලැක් ගැලපුම්කරුවෙකු යනු කුමක්ද සහ ට්‍රක් රථ තිරිංග කිරීමේදී එහි කාර්යභාරය

එමස්ලැක් ගැලපුම්කරුවාණිජ වාහනයක S-cam තිරිංග පද්ධතියේ තීරණාත්මක යාන්ත්‍රික සම්බන්ධකයක් වන අතර එය තිරිංග සපත්තු සහ බෙරය අතර දුර නියාමනය කරයි. මෙම බලයලත් මාර්ගෝපදේශය මූලික යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පැහැදිලි කරයිස්ලැක් ගැලපුම්කරු, ට්‍රක් රථ ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීමේදී එහි ප්‍රධාන කාර්යභාරය සහ බර වැඩ යෙදුම් හරහා ස්ථාවර තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන ආකාරය.

වායු තිරිංග පද්ධතිවල ස්ලැක් ගැලපුම නිර්වචනය කිරීම

A ස්ලැක් ගැලපුම්කරුයනු තිරිංග කුටීර තල්ලු දණ්ඩය තිරිංග කැම්ෂාෆ්ට් එකට සම්බන්ධ කරන ලීවරයක් වන අතර එය බල ගුණකයක් සහ නිෂ්කාශන නියාමකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. සාමාන්‍ය බර වැඩ කරන ට්‍රක් රථයක, කුටියෙන් ලැබෙන වායු පීඩනය තල්ලු දණ්ඩය චලනය කරයි, එය භ්‍රමණය වේස්ලැක් ගැලපුම්කරු, පසුව බෙරයට එරෙහිව තිරිංග සපත්තු ඔබා ගැනීම සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් එක හරවන්න.

මෙම සංරචකයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග ලයිනිං වල ස්වාභාවික ගෙවී යාම සඳහා වන්දි ගෙවීමයි. ක්‍රියාකාරීත්වයක් නොමැතිවස්ලැක් ගැලපුම්කරු, සපත්තුව සහ බෙරය අතර පරතරය වැඩි වන අතර, එය "තිරිංග මැකී යාම" හෝ තිරිංග බලය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වීමට හේතු වේ. නවීන බලඇණි ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන්නේස්වයංක්‍රීය ස්ලැක් ගැලපුම්කරුනිතර අතින් ක්‍රමාංකනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කිරීමට.

තිරිංග අනුපිළිවෙලෙහි යාන්ත්‍රික භූමිකාව

තිරිංග අනුපිළිවෙල අතරතුර,ස්ලැක් ගැලපුම්කරුහි රේඛීය චලිතය පරිවර්තනය කරයිතිරිංග කුටියතිරිංග සපත්තු ප්‍රසාරණය කිරීමට අවශ්‍ය භ්‍රමණ ව්‍යවර්ථයට. රාත්තල් 80,000 ට වඩා බර වාහන නැවැත්වීම සඳහා වායු තිරිංග නිරවද්‍ය යාන්ත්‍රික ලීවරයක් මත රඳා පවතින බැවින් මෙම පරිවර්තනය අත්‍යවශ්‍ය වේ.

තිරිංග ලයිනිං ගෙවී යන විට, එම ඝර්ෂණ මට්ටමම ලබා ගැනීම සඳහා තල්ලු දණ්ඩය තවත් ගමන් කළ යුතුය.ස්ලැක් ගැලපුම්කරුමෙම ගමන් දුර නිරීක්ෂණය කරයි; එය පෙර සැකසූ සීමාවක් ඉක්මවා ගියහොත්, අභ්‍යන්තර ගියරය මඟින් කැම්ෂාෆ්ට් ආරම්භක ස්ථානය සකස් කරයි. මෙය සහතික කරයිතිරිංග පෑඩ්ක්ෂණික ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා බෙරයේ සිට ප්‍රශස්ත දුරකින් පවතී.

අතින් එදිරිව ස්වයංක්‍රීය ස්ලැක් ගැලපුම්කරුවන්: තාක්ෂණික සංසන්දනයක්

අතින් කරන ලද අනුවාදයන් සඳහා ගෙවී යාමෙන් ඇති වන "අස්ථිරතාවය" ලබා ගැනීම සඳහා ගැලපුම් බෝල්ට් එකක් භෞතිකව හැරවීමට කාර්මිකයෙකු අවශ්‍ය වේ. ඊට වෙනස්ව, ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයන් තිරිංග යෙදීම් අතරතුර ස්වයං-ගැලපීම සඳහා අභ්‍යන්තර ක්ලච් කිරීමේ යාන්ත්‍රණ භාවිතා කරයි.වාණිජ වාහන ආරක්ෂණ සන්ධානය (CVSA), මාර්ග පරීක්ෂාවන් අතරතුර "සේවාවෙන් බැහැර" උල්ලංඝනයන් සඳහා ප්‍රධාන හේතුවක් වන්නේ නුසුදුසු තිරිංග ගැලපීමයි.

අතින් ක්‍රියාත්මක වන තාක්ෂණයෙන් ස්වයංක්‍රීය තාක්ෂණයට මාරුවීම නඩත්තු ශ්‍රම පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති අතර මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කර ඇත. පැරණි ට්‍රේලර්වල තවමත් අතින් ක්‍රියාත්මක වන ඒකක දක්නට ලැබුණද,ස්වයංක්‍රීය ස්ලැක් ගැලපුම්කරුනවීන ආරක්ෂක රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම සඳහා වන කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය වේ.

විශේෂාංගය	අතින් ස්ලැක් ගැලපුම්කරු	ස්වයංක්‍රීය ස්ලැක් ගැලපුම්කරු (ASA)
ගැලපුම් ක්‍රමය	අතින් යතුර ක්‍රමාංකනය කිරීම	අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රික ස්වයං-ගැලපීම
විශ්වසනීයත්වය	ඉහළයි, නමුත් මිනිස් දෝෂ වලට ගොදුරු වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත	ඉහළයි, කාලානුරූපව ලිහිසි කිරීම අවශ්‍යයි
ආරක්ෂිත අනුකූලතාව	නිතර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ	FMVSS 121 ප්‍රමිතීන් ස්වයංක්‍රීයව සපුරාලයි
නඩත්තු පිරිවැය	උසස් (ශ්‍රම දැඩි)	පහළ (ස්වයංක්‍රීය නිරීක්ෂණය)

ස්ලැක් ගැලපුම් එකලස් කිරීමේ ප්‍රධාන සංරචක

එකලස් කිරීම නිවාසයක්, පණුවා ගියරයක්, ගියර් රෝදයක් සහ කැම්ෂාෆ්ට් එකට ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයකින් සමන්විත වේ. පණුවා ගියරය ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයේ හදවත වන අතර, ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් යටතේ ලිස්සා යාමකින් තොරව කැම්ෂාෆ්ට් කෝණයේ සුළු වෙනස්කම් සඳහා ඉඩ සලසයි. උසස් තත්ත්වයේ ඒකක බොහෝ විට විශේෂිතසොලෙනොයිඩ් කපාටයවායුමය පාලනයට සහාය වීම සඳහා උසස් වින්‍යාසයන්ගෙන් යුත් පද්ධති.

ව්‍යාජ වානේ නිවාස සහ නිරවද්‍යතාවයෙන් යන්ත්‍රගත කරන ලද අභ්‍යන්තර ගියර් භාවිතය හරහා කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු වේ. නිෂ්පාදකයින් කැමතිShaoxing Fangjie ස්වයංක්‍රීය උපාංගදිගු දුර ට්‍රක් රථ ධාවනයේදී ඇතිවන අධික ඝර්ෂණයට සහ පාරිසරික ආතතියට ඔරොත්තු දීම සඳහා තාප පිරියම් කරන ලද සංරචක අත්‍යවශ්‍ය බව අවධාරණය කරයි.

නිසි ලිහිසිකරණය සහ නඩත්තු කිරීමේ වැදගත්කම

ඕනෑම වාහනයකට නිතිපතා ලිහිසි කිරීම ඉතාමත් වැදගත් නඩත්තු කාර්යයකි.ස්ලැක් ගැලපුම්කරුඅභ්‍යන්තර විඛාදනය හා අල්ලා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා. උසස් තත්ත්වයේ ලිතියම් මත පදනම් වූ ග්‍රීස් එකක් භාවිතා කිරීමෙන් අභ්‍යන්තර පණුවා ගියරය සහ ක්ලච් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ස්වයං-ගැලපීම් සිදු කිරීම සඳහා නිදහසේ ගමන් කළ හැකි බව සහතික කෙරේ. කර්මාන්ත විශේෂඥයින්බෙන්ඩික්ස් වාණිජ වාහන පද්ධතිසෑම තෙල් මාරුවකදීම හෝ සෑම සැතපුම් 25,000 කට වරක් මෙම සංරචක ග්‍රීස් කිරීමට යෝජනා කරන්න.

ලිහිසි කිරීමට අපොහොසත් වීම තිරිංගවල "අධික ගැලපීම" හෝ "අඩු-ගැලපීම" ඇති කළ හැකිය. අඩු-ගැලපුම් කළ තිරිංගයක් නැවතුම් දුර වැඩි කරන අතර, අධික-ගැලපුම් කළ තිරිංගයක් හේතු විය හැකතිරිංග කැලිපරයහෝ සපත්තු ඇදගෙන යාම, අධික උනුසුම් වීමට සහ රෝද අන්ත ගිනි ගැනීමට හේතු විය හැක.

ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සහ පරීක්ෂණ නිර්ණායක

ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව (DOT) ප්‍රමාණය මත පදනම්ව නිශ්චිත තල්ලු කිරීමේ ගමන් සීමාවන් නියම කරයිතිරිංග කුටියසම්මත 30 වර්ගයේ කුටියක් සඳහා, උපරිම අවසර ලත් ගමන් කාලය සාමාන්‍යයෙන් අඟල් 2 කි.ස්ලැක් ගැලපුම්කරුමෙම සීමාව තුළ ගමනාගමනය පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වුවහොත්, වාහනය ක්‍රියාත්මක වීමට අනාරක්ෂිත යැයි නීත්‍යානුකූලව සලකනු ලැබේ.

පරීක්ෂකයින් "ව්යවහාරික පහර" ක්‍රමය භාවිතා කර සත්‍යාපනය කරන්නේස්ලැක් ගැලපුම්කරුනිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වේ. මෙයට තිරිංග මුදා හැර 80-90 psi වායු පීඩනයක් යොදමින් තල්ලු දණ්ඩේ පිහිටීම මැනීම ඇතුළත් වේ. මෙම සීමාවන් අඛණ්ඩව ඉක්මවා යාම සාමාන්‍යයෙන් ගැලපුම තුළ යාන්ත්‍රික දෝෂයක් හෝ කැම්ෂාෆ්ට් බුෂිංවල අධික ඇඳීමක් පෙන්නුම් කරයි.

පොදු ස්ලැක් ගැලපුම් ගැටළු දෝශ නිරාකරණය කිරීම

අසමත් වීමේ පොදු රෝග ලක්ෂණයකිස්ලැක් ගැලපුම්කරුඅසමාන තිරිංග ඇඳීම හෝ ට්‍රක් රථය වේගය අඩු කිරීමේදී එක් පැත්තකට "ඇදගෙන යාම". මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ එක් ගැලපුම්කරුවෙකු අල්ලා ගන්නා අතරතුර අනෙක් ඒවා දිගටම ක්‍රියාත්මක වන විටය. ස්වයංක්‍රීය මාදිලිවල නැමුණු තල්ලු දණ්ඩක්, ගෙවී ගිය ක්ලීවිස් අල්ෙපෙනති හෝ කැඩුණු පාලක අතක් සඳහා නිතිපතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂණ මගින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

හයිඩ්‍රොලික් හෝ විශේෂිත බර පද්ධතිවල, අසාර්ථකත්වයන්ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයහෝ වායු කපාට සමහර විට තිරිංග ගැලපුම් ගැටළු අනුකරණය කළ හැකිය. එබැවින්, වායුමය කාන්දුවීම් සහ යාන්ත්‍රික ගැලපුම් අසාර්ථකත්වයන් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම සඳහා පරිපූර්ණ රෝග විනිශ්චය ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වේ.

පොදු රෝග ලක්ෂණය	විය හැකි හේතුව	නිර්දේශිත ක්‍රියාව
දිගු පුෂ්රොඩ් සංචාරය	ගෙවී ගිය අභ්‍යන්තර පණු ආම්පන්නය	ස්ලැක් ගැලපුම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
තිරිංග ඇදීම	අධික ලෙස ගැලපීම හෝ අල්ලා ගත් ගියර්	ලිහිසිකරණය පරීක්ෂා කරන්න; අල්ලා ඇත්නම් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
අසමාන තිරිංග	වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද පාලන අත	නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව නැවත පෙළගස්වන්න
ග්‍රීස් කාන්දු වීම	හානි වූ මුද්‍රා	ගියර් අසමත් වීම වැළැක්වීම සඳහා ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

ඔබේ බලඇණිය සඳහා නිවැරදි ස්ලැක් ගැලපුම්කරු තෝරා ගැනීම

තෝරා ගැනීමස්ලැක් ගැලපුම්කරුඅක්ෂ භාරය, කුටීර ප්‍රමාණය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්ලයින් (සාමාන්‍යයෙන් 10, 28, හෝ 37 ස්ප්ලයින්) මත රඳා පවතී. නිවැරදි ලීවර අනුපාතය පවත්වා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා “අත් දිග” - කැම්ෂාෆ්ට් මධ්‍යයේ සිට ක්ලීවිස් පින් එකේ මැදට ඇති දුර - ගැලපීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

OEM-ශ්‍රේණියක් භාවිතා කිරීමස්ලැක් ගැලපුම්කරුලෝහ විද්‍යාව සහ ගියර් ඉවසීම් ට්‍රක් රථයේ මුල් සැලසුම් පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වන බව සහතික කරයි. අනුවබර වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (HDMA), ප්‍රමිතියෙන් තොර සංරචක භාවිතා කිරීමෙන් සමස්ත වායු තිරිංග පද්ධතියේ කාලය සහ සමතුලිතතාවය අවදානමට ලක් විය හැකිය.

නිති අසන පැණ

අසාර්ථක Slack Adjuster එකක මූලික ලක්ෂණ මොනවාද?

වඩාත් සුලභ දර්ශක අතරට නැවතුම් දුර වැඩි වීම, තිරිංග අතරතුර වාහනය එක් පැත්තකට ඇදීම හෝ පරීක්ෂා කිරීම් අතරතුර “ගැලපීමකින් තොරව” අනතුරු ඇඟවීම් ඇතුළත් වේ. අල්ලා ගත් හෝ පැළඳ සිටිනස්ලැක් ගැලපුම්කරුනිසි නිෂ්කාශනය පවත්වා ගත නොහැකි අතර, බොහෝ විට සම්මත 30 වර්ගයේ වායු කුටිවල දෘශ්‍ය තල්ලු දණ්ඩ ගමන් අඟල් 2 ඉක්මවයි.

මට ස්වයංක්‍රීය ස්ලැක් ගැලපුම් යන්ත්‍රයක් (ASA) අතින් සකස් කළ හැකිද?

ස්ථාපනය හෝ තිරිංග ප්‍රතිස්ථාපනය අතරතුර අතින් ගැලපීම කළ හැකි වුවද, අක්‍රිය ඒකකයක් සඳහා විසඳුමක් ලෙස එය නිර්දේශ නොකරයි. නීතිමය සීමාවන් තුළ රැඳී සිටීමට ASA එකකට නිතර අතින් මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය නම්, එය අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රික දෝෂයක් හෝ සංරචකය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන ස්ථාපන දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි.

ස්ලැක් ගැලපුම් යන්ත්‍රයක් කොපමණ වාරයක් ලිහිසි කළ යුතුද?

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තෙල් ආලේප කිරීම නිර්දේශ කරයි.ස්ලැක් ගැලපුම්කරුසෑම සැතපුම් 25,000 සිට 50,000 දක්වා හෝ සෑම නියමිත වැළැක්වීමේ නඩත්තු (PM) සේවාවක් අතරතුර. දූෂක ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමට සහ අභ්‍යන්තර ක්ලච් යාන්ත්‍රණය සහ පණුවා ආම්පන්න අල්ලා ගැනීමකින් තොරව සුමටව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට ඉහළ උෂ්ණත්ව, ජල ආරක්ෂිත ග්‍රීස් සමඟ නිසි ලිහිසි කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

ආඝාත සංවේදනය සහ නිෂ්කාශන සංවේදනය කරන ASA අතර වෙනස කුමක්ද?

ආඝාත සංවේදක ගැලපුම්කරුවන් තල්ලු දණ්ඩය ගමන් කරන දුරට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර, නිෂ්කාශන සංවේදක ආකෘති තිරිංග ලයිනිං සහ බෙරය අතර සැබෑ පරතරය මනිනු ලබයි. සැලසුම් දෙකම DOT සීමාවන් තුළ තිරිංග තබා ගැනීම අරමුණු කරයි, නමුත් නිෂ්කාශන සංවේදක ඒකක බොහෝ විට වඩාත් නිරවද්‍ය ලෙස සලකනු ලබන්නේ තිරිංග පද්ධතියේ යාන්ත්‍රික අපගමනය නිසා ඒවාට අඩු බලපෑමක් ඇති වන බැවිනි.

ස්ලැක් ගැලපුම් යන්ත්‍රයක අතේ දිග වැදගත් වන්නේ ඇයි?

බාහු දිග තිරිංග කැම්ෂාෆ්ට් එකට යොදන ලීවරය සහ ව්‍යවර්ථය තීරණය කරයි. ස්ථාපනය කිරීමස්ලැක් ගැලපුම්කරුවැරදි අතේ දිග සමඟ ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයක් නොමැතිකම හෝ අධික ලෙස ආක්‍රමණශීලී තිරිංග ඇති විය හැකි අතර, මේ දෙකම වාහනයේ තිරිංග සමතුලිතතාවය අවුල් කරන අතර අකාලයේ ගෙවී යාම හෝ ආරක්ෂිත අනතුරු වලට හේතු විය හැක.