ටීඑල්; ආචාර්ය.ස්ප්රින්ග් බ්රේක් කුටීර ප්රමාණය යනු පියවර තුනක තීරණ ප්රවාහයකි. පියවර 1 වාහන පන්තිය කුටීර ප්රමාණයේ පරාසයට සිතියම්ගත කරයි (9×6 සිට 30×30 දක්වා). පියවර 2 පහර (44mm සිට 76mm දක්වා) S-cam ගමනට ගැලපේ. පියවර 3 OE දත්ත සහ ECE R13-H වලට එරෙහිව බලය සහ ප්රතිචාරය සත්යාපනය කරයි. මෙම ලිපිය යොමු කුටීර ආකෘති සමඟ එක් එක් පියවර හරහා ගමන් කරයි.Shaoxing Fangjie තිරිංග කුටි නාමාවලිය— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD සහ T30/30DDS — දකුණු කුටිය 9×6 සිට 30×30 දක්වා අගුළු දැමීමට.
තිරිංග කුටීර ප්රමාණය තීරණයක් වන්නේ ඇයි, නාමාවලි අංකයක් නොවේ
ස්ප්රින්ග් බ්රේක් කුටියක අංක දෙකකින් යුත් නම් කිරීම - 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 - සේවා පැත්ත සහ ස්ප්රින්ග් පැත්ත සඳහා වර්ග අඟල් වලින් ඵලදායී ප්රාචීර ප්රදේශය යොමු කරයි. පළමු අංකය සේවා-පැති ප්රදේශයයි; දෙවැන්න ස්ප්රින්ග්-පැති ප්රදේශයයි. මිලිමීටර වලින් මනිනු ලබන පහර අංකය, අක්ෂයේ S-cam ගමනට ගැලපෙන වෙනම පරාමිතියකි.
බලඇණි ප්රසම්පාදනයේදී නැවත නැවතත් සිදුවන වැරැද්ද නම් විශාලතම නාමාවලි අංකය අනුව කුටිය තෝරා ගැනීමයි. 30×30 කුටියක් විශ්වීය හොඳම තේරීම නොවේ - එය ඉහළ කලම්ප-බල ඉල්ලුමක් සහ විශාල S-කැම් ගමන් සහිත බර-ට්රැක්ටර් ධාවක අක්ෂ සඳහා නිවැරදි තේරීමයි. සැහැල්ලු-ට්රේලරයක පසුපස අක්ෂයේ ඇති එකම කුටිය ක්ෂේත්ර ගැටළු තුනක් නිර්මාණය කරයි: මන්දගාමී ප්රතිචාර කාලය, අධික තල්ලු-දණ්ඩ බලය සහ අසම්පූර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ-තිරිංග මුදා හැරීම. කුටිය නාමාවලියට නොව අක්ෂයට ගැලපේ.
Shaoxing Fangjieතිරිංග කුටීර නාමාවලියඅද නිෂ්පාදනයේ බහුලව දක්නට ලැබෙන ප්රමාණය-සහ-පහර සංයෝජන හතක් ලේඛනගත කරයි, පෝට් නූල්, බෝල්ට් නූල්, තල්ලු දණ්ඩේ දිග සහ ආකෘතියකට අනුව ප්රකාශයට පත් කරන ලද සමස්ත දිග. පහත දැක්වෙන තුන්-පියවර ප්රවාහය එම ආකෘති හයක් යොමු කට්ටලය ලෙස භාවිතා කරයි:ටී 9 එච්එෆ්, ටී 12/6200, ටී 18/24, විස්සයි20, ටී 30/30ඩීඩීසහටී 30/30 ඩීඩීඑස්. ඔවුන් එක්ව ට්රක් රථ, ට්රේලර් සහ බස් රථ සඳහා සම්පූර්ණ 9×6 සිට 30×30 පහර සිතියම ආවරණය කරයි.
3-පියවර තිරිංග කුටීර පහර අගුළු දැමීමේ ක්රියාවලිය
පහත දැක්වෙන ප්රවාහය නව වාහන වැඩසටහනක් සඳහා කුටියක් නියම කිරීමේදී OE තිරිංග පද්ධති ඉංජිනේරුවන් විසින් භාවිතා කරන ප්රවාහයට සමාන වේ. පියවර 1 අක්ෂය මත පදනම්ව ප්රමාණ පරාසය අපේක්ෂකයින් දෙදෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු දක්වා පටු කරයි. පියවර 2 යාන්ත්රික ගමන් වලට පහර ගැලපීමෙන් එම අපේක්ෂකයින් එකකට අඩු කරයි. පියවර 3 තෝරාගත් කුටිය තිරිංග පද්ධතියට අවශ්ය කලම්ප බලය සහ ප්රතිචාර කාලය ලබා දෙන බව සත්යාපනය කරයි.
පියවර තුනකින් යුත් ප්රවාහය: වාහන පන්තියේ සිට අගුළු දැමූ කුටිය දක්වා
පියවර 1 — ඔබේ වාහන පන්තිය සහ අක්ෂයේ පිහිටීම හඳුනා ගන්න
පියවර 1 යනු ගණනය කිරීමක් නොව සෙවීමකි. සෑම අක්ෂයකම පිහිටීම කර්මාන්තය පුරා ප්රමිතිගත කර ඇති සාමාන්ය කුටීර ප්රමාණ පරාසයක් ඇත.
| වාහන පන්තිය | අක්ෂයේ පිහිටීම | කුටි ප්රමාණ පරාසය | යොමු ආකෘතිය |
|---|---|---|---|
| සැහැල්ලු ට්රේලරය (තනි අක්ෂය, ටොන් 6 ට අඩු) | පසුපස ඇක්සලය | 9×6 9×6 ටයර් | ටී 9 එච්එෆ් |
| මධ්යම ප්රමාණයේ ට්රක්, බස් (ටොන් 6 සිට 12 දක්වා) | ඉදිරිපස අක්ෂය | 12×12 / 16×16 | ටී 12/6200 |
| මධ්යම ප්රමාණයේ ට්රැක්ටරය (ටොන් 12 සිට 20 දක්වා) | ඉදිරිපස අක්ෂය, ටැග් අක්ෂය | 20×20 / 24×24 | විස්සයි20 |
| බර ට්රැක්ටරය (ටොන් 20 සිට 40 දක්වා) | ධාවක අක්ෂය | 24×30 / 30×30 | ටී 30/30ඩීඩී |
| බර ට්රැක්ටරය (දිගු පහර ප්රභේදය) | තැටි තිරිංග සහිත ධාවක අක්ෂය | 30×30 (දිගු පහර) | ටී 30/30 ඩීඩීඑස් |
පියවර 2 — ඔබේ තිරිංග පද්ධති ජ්යාමිතියට පහර අංකය ගලපන්න.
2 වන පියවර වන්නේ නාමාවලි අංකය අගුළු දමා ඇති ස්ථානයයි. පහර දිග තීරණය කරන්නේ කුටියට අක්ෂයේ තිරිංගයේ සම්පූර්ණ යෙදුම් ස්ථානයට භෞතිකව ළඟා විය හැකිද යන්නයි.
| කුටි ආකෘතිය | ප්රමාණය | ආඝාතය | තල්ලු දණ්ඩේ දිග | තොට නූල |
|---|---|---|---|---|
| ටී 9 එච්එෆ් | 9×6 9×6 ටයර් | 44 මි.මී. | 123 / 113 / 93 මි.මී. | 2-M16x1.5 හඳුන්වා දීම |
| ටී 12/6200 | 12×12 | 48 මි.මී. | 117 / 124 මි.මී. | එම් 16x1.5 |
| ටී 18/24 | 18×24 ටයර් | 64 මි.මී. | 15.5 මි.මී | අඟල් 2-3/8 NPT |
| විස්සයි20 | 20×20 | 57 මි.මී | 200 සිට 260 මි.මී. | M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 අඟල් NPT |
| ටී 30/30ඩීඩී | 30×30 ටයර් | 64 මි.මී. | 100 / 115 / 125 මි.මී. | අඟල් 3/8 NPT |
| ටී 30/30 ඩීඩීඑස් | 30×30 ටයර් | 64 මි.මී. / 76 මි.මී. | 330 / 285 / 340 මි.මී. | M16x1.5 / අඟල් 3/8 NPT |
යොමු රීතිය: කුටීර පහර අවම වශයෙන් අක්ෂයේ තිරිංගයේ යාන්ත්රික-ගමන් අවශ්යතාවය තරම් දිගු විය යුතුය. ඩ්රම් තිරිංග සහ S-cam ජ්යාමිතිය සහිත ඩ්රයිව් අක්ෂ සඳහා, 64mm පහර සම්මතය වේ. තැටි තිරිංග සහිත ඩ්රයිව් අක්ෂ සඳහා, 76mm පහර වැඩි වැඩියෙන් පොදු වේ. T30/30DDS පහර ප්රභේද දෙකම ඉදිරිපත් කරයි. පෝට් නූල් තේරීම පහර තේරීමට සමගාමීව සිදු වේ: යුරෝපීය ට්රක් රථ M16x1.5 හෝ M22x1.5 මෙට්රික් වරායන් ධාවනය කරයි; උතුරු ඇමරිකානු ට්රක් රථ අඟල් 3/8 NPT ධාවනය කරයි.
පියවර 3 — Locked Stroke හි බල ප්රතිදානය සහ ප්රතිචාර කාලය සත්යාපනය කරන්න
3 වන පියවර සත්යාපන පියවර වන අතර එය බොහෝ විට මඟ හැරෙන එකකි. නාමාවලියෙහි තිරිංග පද්ධති ක්රියාකාරිත්වය නොව කුටිය ලේඛනගත කෙරේ.එෆ්එම්සීඑස්ඒසහයුනෙස්ගැනුම්කරුවන්ට උපුටා දැක්විය හැකි යොමු තිරිංග පද්ධති දත්ත ප්රකාශයට පත් කරන්න.
පියවර 3 හි පරාමිති තුනක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:
- කලම්ප බල ප්රතිදානය6.5 බාර් එකකදී. 30×30 කුටියක් එකම පීඩනයේදී 9×6 කුටියක කලම්ප බලය මෙන් දෙගුණයක් පමණ ජනනය කරයි.
- තල්ලු දණ්ඩේ පහර කාලය. 6.5 බාර් සැපයුම් පීඩනයේදී පිළිගත හැකි ප්රතිචාර කාලය සඳහා කර්මාන්ත මිණුම් සලකුණු තත්පර 0.3 සහ 0.5 අතර වේ.
- වසන්ත-පැත්තේ මුදා හැරීමේ පීඩනය(සාමාන්යයෙන් බාර් 4.5 සිට 5.5 දක්වා) — සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා නොහරින ස්ප්රින්ග් පැත්තක් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය අර්ධ වශයෙන් ක්රියාත්මක කර තබයි.
සත්යාපන දත්ත නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශිත පරීක්ෂණ වාර්තාවෙන් ලබා ගත යුතුය.ෂඕක්සිං ෆැන්ග්ජි වසන්ත තිරිංග කුටීර ව්යුහ මාර්ගෝපදේශයබලය සහ ප්රතිචාර ගණනය කිරීම් පිටුපස ඇති යාන්ත්රික මූලධර්ම ආවරණය කරයි. යුරෝපීය වෙළඳපොළ වාහන සඳහා,යුනීස් ඊසීඊ ආර්13-එච්යනු අවම තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සහ ප්රතිචාර කාල කවුළුව නියම කරන බන්ධන නියාමනයයි.
ආඝාත සිතියම වැරදි වූ විට සිදු වන දේ
පහර සිතියමේ තීරණය වැරදි වූ විට, අසාර්ථකත්වය වැඩමුළුවේදී නොව ක්ෂේත්රයේ දිස්වේ. අසාර්ථක වීමේ ආකාර තුනක් පොදු වේ:
- අඩු පීඩනයේදී මන්දගාමී ප්රතිචාරය. ප්රමාණයෙන් අඩු කුටියක් (උදා: ටොන් 13 ක ධාවක අක්ෂයක 9×6) සම්මත 6.5 බාර් සැපයුම් පීඩනයේදී ප්රමාණවත් කලම්ප බලයක් ජනනය කරයි, එමඟින් නැවතුම් දුර දිගු වේ.
- අධික බලය සහ වේගවත් ඇඳීම. විශාල ප්රමාණයේ කුටියක් (උදා: සැහැල්ලු ට්රේලරයක පසුපස අක්ෂයේ 30×30) ස්ලැක් ගැලපුම් බුෂිං, S-කැම් බුෂිං සහ තිරිංග ලයිනිං අධික ලෙස පටවයි.
- වසන්ත-පැත්තේ මුදා හැරීමේ අසාර්ථකත්වය. අධි-පහර කෙළවරේ නොගැලපෙන කුටියක් (උදා: 48mm-ගමන් තිරිංගයක 76mm-පහර T30/30DDS) පද්ධතියේ වායු-නිදහස් පීඩනයේදී වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා නොහැරිය හැකිය.සීවීඑස්ඒපරීක්ෂණ වැඩසටහන් මගින් අර්ධ වාහන නැවැත්වීමේ-තිරිංග යෙදීම නිතර සිදුවන සේවා උල්ලංඝනයක් ලෙස දක්වා ඇත.
කුටීර ඇණවුම තැබීමට පෙර පියවර තුනේ ප්රවාහය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් අසාර්ථක වීමේ ක්රම තුනම වළක්වා ගත හැකිය. නාමාවලි අංකය යනු ප්රවාහයේ ප්රතිදානය මිස ආදානය නොවේ.
තිරිංග කුටීර පහර සිතියම් යොමු වගුව (9×6 සිට 30×30 දක්වා)
යොමු වගුව පියවර 1 සහ පියවර 2 තනි විමසුමකට ඒකාබද්ධ කරයි.සම්පූර්ණ නාමාවලියකලාපීය නිකේතන සඳහා අමතර ප්රභේද (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) ආවරණය කරයි.
| (වාහනයෙන්) | (කුටියට) | ආඝාතය | නාමාවලි මාර්ගය |
|---|---|---|---|
| සැහැල්ලු ට්රේලර් පසුපස ඇක්සලය | ටී 9 එච්එෆ් | 44 මි.මී. | 9×6 / 2-M16x1.5 / තල්ලු දණ්ඩ 93-123mm |
| මධ්යම-ට්රක් ඉදිරිපස අක්ෂය | ටී 12/6200 | 48 මි.මී. | 12×12 / M16x1.5 / තල්ලු දණ්ඩ 117-124mm |
| මධ්යම-බර ට්රැක්ටර් ඉදිරිපස අක්ෂය | ටී 18/24 | 64 මි.මී. | 18×24 / 2-3/8 අඟල් NPT / තල්ලු දණ්ඩ 15.5mm |
| මධ්යම-බර ට්රැක්ටර් ටැග් ඇක්සලය | විස්සයි20 | 57 මි.මී | 20×20 / බහු-වරාය / තල්ලු දණ්ඩ 200-260mm |
| බර ට්රැක්ටර් ධාවක අක්ෂය | ටී 30/30ඩීඩී | 64 මි.මී. | 30×30 / 3/8 අඟල් NPT / දිග 100-125mm |
| බර ට්රැක්ටර් ධාවක අක්ෂය (දිගු පහර) | ටී 30/30 ඩීඩීඑස් | 64 මි.මී. / 76 මි.මී. | 30×30 / M16x1.5 හෝ 3/8 අඟල් NPT / තල්ලු දණ්ඩ 285-340mm |
නිතර අසන ප්රශ්න
ස්ප්රින්ග් බ්රේක් කුටියක 9×6 සිට 30×30 පහර පරාසයෙන් ඇත්තටම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
අංක දෙකේ තනතුර සේවා පැත්ත සහ ස්ප්රින්ග් පැත්ත සඳහා වර්ග අඟල් වලින් ඵලදායී ප්රාචීර ප්රදේශය දක්වයි. 9×6 කුටියක් (T9 HF, 44mm පහර) යනු සැහැල්ලු-ට්රේලර් ක්රියාකාරකයකි; 30×30 කුටියක් (T30/30DD, 64mm පහර; හෝ T30/30DDS, 64/76mm පහර) යනු බර-ට්රැක්ටර් ධාවක-අක්ෂය ක්රියාකාරකයකි. ප්රදේශය දෙගුණ කිරීම එකම සැපයුම් පීඩනය සඳහා සේවා බල ප්රතිදානය ආසන්න වශයෙන් දෙගුණ කරයි.
මට සෑම අක්ෂයකටම විශාලතම කුටිය (30×30) තෝරා ගත නොහැක්කේ ඇයි?
කුටිය අධිප්රමාණය කිරීම ක්ෂේත්ර ගැටළු තුනක් නිර්මාණය කරයි. පළමුව, විශාල ප්රාචීර පරිමාව එකම වායු ප්රවාහ අනුපාතයකින් පිරවීමට වැඩි කාලයක් ගතවන බැවින් ප්රතිචාර කාලය මන්දගාමී වේ. දෙවනුව, ස්ලැක් ගැලපුම්කරුගේ තල්ලු දණ්ඩ බලය අධික වන අතර, S-cam බුෂිං මත ගෙවී යාම වේගවත් කරයි. තෙවනුව, වසන්ත-පැත්තේ මුදා හැරීමේ පීඩනය ඉහළ යන අතර එමඟින් සම්පූර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ-තිරිංග මුදා හැරීම වළක්වා ගත හැකිය. දකුණු කුටිය අක්ෂයේ බරට සහ තිරිංග ජ්යාමිතියට ගැලපේ.
තොට නූල් තේරීම (M16x1.5 vs 3/8 අඟල් NPT vs M22x1.5) කුටි තේරීමට බලපාන්නේ කෙසේද?
වරාය නූල් යනු බලඇණි-ගැලපුම් ප්රශ්නයක් මිස කාර්ය සාධන ප්රශ්නයක් නොවේ. යුරෝපීය ට්රක් රථ සාමාන්යයෙන් M16x1.5 හෝ M22x1.5 මෙට්රික් වරායන් ධාවනය කරයි. උතුරු ඇමරිකානු ට්රක් රථ සාමාන්යයෙන් අඟල් 3/8 NPT ධාවනය කරයි. T20 ලේඛන තොට නූල් M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 අඟල් NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 අඟල් NPT, සහ T30/30DDS ලේඛන තොට නූල් M16x1.5 / 3/8 අඟල් NPT. සේවා-තිරිංග පරිපථයක ඇඩැප්ටර මඟින් කිසිදු බලඇණි ක්රියාකරුවෙකු පිළිගන්නේ නැති කාන්දු වීමේ අවදානමක් හඳුන්වා දෙයි.
එක් එක් කුටීර ප්රමාණය සඳහා සුදුසු පහර දිග (මි.මී.) කුමක්ද?
කුටීර ප්රමාණය සමඟ ආඝාත දිග පරිමාණයන් ලිහිල්ව පවතී, නමුත් එය අංක දෙකේ තනතුරේ සෘජු ශ්රිතයක් නොවේ. නාමාවලියෙන් ලේඛනගත ආඝාත අගයන්: T9 HF 44mm; T12/6200 48mm; T18/24 64mm; T20 57mm; T30/30DD 64mm; T30/30DDS 64mm හෝ 76mm පහරක් ලබා දෙයි. 64mm-සංචාරක තිරිංගයක 76mm පහරක් අපතේ යන ගමනකි; 64mm-සංචාරක තිරිංගයක 44mm පහරක් තිරිංග තොගයේ යාන්ත්රික සීමාවට ළඟා විය නොහැක.
T30/30DD සහ T30/30DDS අතර වෙනස කුමක්ද?
දෙකම බර ට්රැක්ටර් ධාවක අක්ෂ සඳහා ඉදිකරන ලද 30×30 කුටි වේ, නමුත් ඒවා විවිධ පහර දිග ඉලක්ක කරයි. T30/30DD ලේඛන 64mm පහර, port 3/8 අඟල් NPT, දිග 100/115/125mm. T30/30DDS ලේඛන 64mm හෝ 76mm පහර, port M16x1.5 / 3/8 අඟල් NPT, තල්ලු දණ්ඩ දිග 330/285/340mm. T30/30DDS යනු වැඩි S-cam ගමන් සහිත ට්රක් රථ සඳහා හෝ වැඩි රේඛීය පිස්ටන් චලනය අවශ්ය තැටි-තිරිංග කැලිපර සඳහා දිගු-පහර ප්රභේදයකි.
තල්ලු දණ්ඩේ දිග (මි.මී.) තේරීමේ නිර්ණායකයක් වන්නේ කවදාද?
තල්ලු දණ්ඩේ දිග තේරීමේ නිර්ණායකයක් බවට පත්වන්නේ නාමාවලි අවධියේදී නොව ස්ථාපන අවධියේදීය. විවිධ කුටි විවිධ තල්ලු දණ්ඩේ දිග පරාසයන් ලේඛනගත කරයි: T9 HF 123/113/93mm; T12/6200 117/124mm; T20 200-260mm; T30/30DDS 330/285/340mm. තල්ලු දණ්ඩ නිවැරදි යාන්ත්රික වාසිය සමඟ සහ සම්පූර්ණ පහරින් පහළට නොගොස් ස්ලැක් ගැලපුම්කරු වෙත ළඟා විය යුතුය.
කුටීර ප්රතිස්ථාපනය සඳහා බෝල්ට් නූල් (අඟල් 5/8 UNC vs M16x1.5 vs M48x2) වැදගත්ද?
බෝල්ට් නූල් සවිකිරීමේ රටා ප්රශ්නය වන අතර, වැඩමුළුවේදී කුටීර හුවමාරුවක් අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතුව එයයි. T9 HF ලේඛන M48x2 හෝ 1-3/4 අඟල්-12UN-2A; T12/6200 ලේඛන M48x2; T18/24 ලේඛන 120.7mm බෝල්ට් මධ්යස්ථානයේ අඟල් 5/8 UNC. බෝල්ට් නූල් ඇක්සල් වරහනේ සවි කිරීමේ ස්ටුඩ් වලට අනුරූප විය යුතුය. වැරදි බෝල්ට් නූල් හෝ බෝල්ට් මධ්යස්ථානයක් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුටිය භෞතිකව අක්ෂයට බෝල්ට් කළ නොහැකි බවයි.
නිගමනය
වාණිජ වාහන OEM හරහා 9×6 සිට 30×30 පහර සිතියම එකම හැඩයකින් යුක්ත වේ. පියවර 1 වාහන පන්තිය සහ අක්ෂයේ පිහිටීම අනුව කුටියේ ප්රමාණය පටු කරයි. පියවර 2 කුටියේ ලේඛනගත පහර අගය තිරිංගයේ යාන්ත්රික ගමන් අවශ්යතාවයට ගැලපීමෙන් පහර අගුළු දමයි. පියවර 3 OE තිරිංග දත්ත සහ ECE R13-H වලට එරෙහිව බල ප්රතිදානය සහ ප්රතිචාර කාලය සත්යාපනය කරයි.
එමShaoxing Fangjie තිරිංග කුටි නාමාවලියමෙම ප්රවාහය අනුගමනය කරයි.එන්එච්ටීඑස්ඒFMVSS 121 සහඑෆ්එම්සීඑස්ඒනියාමන රාමුව සපයන්න: යොමු ආකෘති හයක් - T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD සහ T30/30DDS - පොදු ප්රමාණය-සහ-පහර සංයෝජන ආවරණය කරයි, ලේඛනගත පහර අගයන්, පෝට් නූල්, බෝල්ට් නූල් සහ තල්ලු දණ්ඩ දිග සමඟ පියවර 1 සහ පියවර 2 සෙවීම් වෙත කෙලින්ම සිතියම්ගත කරයි.
එලියන් ෂෝ යනු ෂෙජියැං හි ෂොක්සිං හි පිහිටි ස්ප්රින්ග් බ්රේක් කුටි, ස්වයංක්රීය ස්ලැක් ගැලපුම්, තිරිංග කැලිපර් අලුත්වැඩියා කට්ටල සහ ට්රක් රථ, ට්රේලර් සහ බස් රථ සඳහා ABS සොලෙනොයිඩ් කපාට නිෂ්පාදනය කරන ෂොක්සිං ෆැන්ග්ජි ඔටෝ ඇක්සසරි සමාගම, ලිමිටඩ් (ෂොක්සිං ෆෑන්ඩා ආනයන හා අපනයන සමාගම, ලිමිටඩ්) හි අපනයන කළමනාකරු වේ. එලියන් සමාගමේ අපනයන ව්යාපාරය යුරෝපීය, උතුරු ඇමරිකානු සහ දකුණු ඇමරිකානු බලඇණි සහ OE පාරිභෝගිකයින් වෙත සම්බන්ධීකරණය කරන අතර, නිෂ්පාදනයෙන් 80% ක් අපනයනය කර රටවල් 100 කට වැඩි ගණනක දිගුකාලීන සබඳතා පවත්වයි.
සමාගම: Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd.
වෙබ් අඩවිය: https://www.cnfjautoparts.com/ කර්තෘ:
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-07-2026